DeepDrive presentará una nueva unidad de accionamiento central en IAA Mobility

DeepDrive, una empresa de tecnología profunda con sede en Múnich respaldada por BMW y Continental (publicación anterior), presentará una nueva unidad de propulsión central para vehículos eléctricos como primicia mundial en la IAA Mobility 2023 (del 4 al 10 de septiembre). La compañía dice que está trabajando activamente con varios OEM líderes interesados ​​en la unidad motriz DeepDrive. Los despliegues de la primera serie están previstos para 2027.

DeepDrive ha desarrollado un motor de doble rotor eficiente en costes y recursos, ampliando la gama de vehículos eléctricos. La máquina patentada de flujo radial de doble rotor DeepDrive combina un rotor interior y exterior con dos entrehierros y se beneficia de una utilización de material muy alta y pérdidas de hierro más bajas. El factor clave para el concepto de doble rotor es un nuevo concepto de bobinado distribuido con un factor de llenado de ranura superior al 80 %.

Además de la tracción por cubo de rueda presentada por primera vez en la IAA Mobility 2021, ahora se presenta como primicia mundial la nueva tracción central basada en la misma tecnología.

La unidad de accionamiento DeepDrive minimiza el consumo de material. El diseño optimizado reduce significativamente la necesidad de imanes (-50 % en comparación con la competencia) y hierro (-80 % en comparación con la competencia) y subraya el compromiso de la empresa con las innovaciones que ahorran recursos.

La unidad motriz de DeepDrive estará disponible en dos variantes que satisfacen las diferentes necesidades del mercado. Ambas variantes combinan el motor con un engranaje recto de dos etapas y un inversor de SiC de alta eficiencia.

El DeepDrive CSD 450 ofrece un par motor de 430 N·m con una potencia de salida de 230 kW y es adecuado como propulsor principal para aplicaciones convencionales en vehículos eléctricos (tracción delantera o trasera hasta el segmento C), así como para vehículos todo terreno. Conceptos de tracción total en el segmento Premium. Con relaciones de transmisión variables se pueden alcanzar pares de salida de entre 2.700 y 3.800 N·m.

El DeepDrive CSD 700 ofrece un par de salida de hasta 5.400 N·m con una potencia de salida de 350 kW y se posiciona como el propulsor principal para vehículos premium en el segmento D y configuraciones de tracción total.

Unidad central DeepDrive CSD 450

Ambas variantes ofrecen altas eficiencias en amplios rangos operativos y permiten vehículos eléctricos rentables pero de largo alcance.

Ambas unidades de accionamiento cuentan con un inversor de SiC integrado y una caja de engranajes rectos de dos etapas con eje de salida coaxial que minimiza el consumo de espacio a un nivel de coste muy bajo. La relación de caja de cambios del CSD 450 se puede variar en un rango de 6,4:1 a 9:1; para el CSD 700, el rango es de 6:1 a 8:1.

Publicado el 23 de agosto de 2023 en Eléctrico (batería), Antecedentes del mercado, Motores, Sistemas de vehículos | Enlace permanente | Comentarios (1)