CONDUCIR LA KTM 2024SX 2024 DOS

Acabamos de tener nuestra primera oportunidad de montar la KTM 2024SX 300. Sabíamos en lo que nos estábamos metiendo; Pasamos bastante tiempo con nuestra versión 2023 y nunca dejó de impresionarnos. Antes del año pasado, KTM nunca había producido el 300SX para los EE. UU. Depende del comprador construirlo a partir de un kit o una bicicleta todoterreno modificada. Hubo un grupo de pilotos que intentaron competir con el 300XC en motocross, pero no encajaba bien, particularmente con la inyección de combustible del puerto de transferencia que apareció en 2018. Eso permitió una entrega de potencia todoterreno suave, pero No fue lo suficientemente ladrador para MX. Ahora KTM tiene una plataforma de motor de dos tiempos completamente nueva. Tiene arranque eléctrico, válvula de potencia electrónica e inyección de combustible en el cuerpo del acelerador. Todo eso se ha visto antes individualmente, pero con el 300SX KTM lo integró todo de una manera que no habíamos visto antes. La CPU de la bicicleta controla todo, incluido hasta qué punto y cuándo se abre la válvula de potencia. Esto nunca antes se había hecho en una bicicleta de producción. El año pasado, el chasis también se actualizó con las mismas especificaciones generales que los de cuatro tiempos, lo que significa que es un poco más rígido y tiene más tendencias anti-sentadillas que los cuadros más antiguos. La suspensión todavía presenta una horquilla neumática WP Xact en la parte delantera y un amortiguador Xact en la parte trasera. Los frenos y el sistema hidráulico siguen siendo Brembo y Premix se logra a la antigua usanza; usted mismo mezcla el petróleo y el gas.

En caso de que no lo hayas oído, esta bicicleta es increíblemente rápida. Técnicamente, el 450 más rápido podría generar más potencia máxima en un banco de pruebas, pero eso es solo un número. En la pista, el 300SX se siente más rápido que cualquiera de ellos. Tiene más que ver con la forma en que se entrega la energía. En el fondo, el 300 es suave y funciona súper limpio. Si tienes un buen control del acelerador, puedes conducirlo en la zona por debajo de la banda de potencia y lograr tiempos de vuelta respetables. Pero el verdadero poder comienza en el medio y golpea bastante fuerte. Es posible que los motociclistas modernos de cuatro tiempos no estén preparados para esto. La mayoría ha crecido en la era en la que la entrega fluida de energía ha logrado milagros al disfrazar y hacer que la energía sea fácil de usar. El 300SX tiene un elemento de eso: ciertamente es más fácil de conducir que un 250 de dos tiempos pulido y portado de los viejos tiempos. Pero sigue siendo más difícil de controlar que una 450. Por otro lado, abre opciones para diferentes técnicas de conducción. Casi los 450 pilotos han aprendido a frenar con fuerza con el embrague puesto por miedo a calarse. Con el 300SX, puedes frenar con fuerza sin tocar el embrague y luego pisar el acelerador a la vieja usanza.

La bicicleta tiene dos mapas disponibles en el interruptor del manillar. Por ahora, la compañía no quiere que los usuarios finales jueguen con otros mapas, por lo que la ECU está bloqueada. Hay demasiadas formas en que podría salir mal. El viaje más salvaje es el mapa verde en la parte inferior, y ese es el que la mayoría de los ciclistas eligen simplemente porque es divertido. Para los profesionales, eso está perfectamente bien. Casi todos los demás deberían optar por el mapa gris. No obtienes el gran golpe y el factor de emoción no es exactamente el mismo, pero te desgastará menos y dará como resultado un mejor rendimiento general. En verdad, KTM realmente necesita ofrecer más que sólo dos mapas. Cinco estarían bien. JD Jetting ya tiene un controlador de combustible que le permite alterar un poco el mapeo. Puede cambiar el suministro de combustible, pero no el avance de chispa ni la configuración de la válvula de potencia. Eso le brinda un poco más de capacidad de ajuste, pero no hay ajuste sobre la marcha.

Todavía amamos esta bicicleta. Es rápido y realmente divertido. La KTM 300SX es probablemente la mejor bicicleta de práctica y una vez que aprendes el toque de dos tiempos, también es una excelente bicicleta de carreras. Tendremos más que decir sobre esta bicicleta en la edición impresa de noviembre de 2023 de Dirt Bike.

También tuvimos la oportunidad de montar la Kawaski KX2024 250 esta semana. Esta moto no ha cambiado este año porque Kawasaki centró sus esfuerzos en una 450 completamente nueva. Esa moto tendrá una presentación oficial a la prensa y al público en las Finales del Campeonato Mundial de SuperMotocross en el Los Angeles Memorial Coliseum el 22 de septiembre de 2023. Mark A Tilley le encanta el KX450; Me encanta el KX250. Funciona bien cuando dividimos las motos con las que queremos competir. Una de las razones por las que me gusta tanto el KX250 es porque grita. genera una gran cantidad de potencia en la parte superior, y si no puedo llegar a la palanca de cambios cuando debería, siempre está feliz de acelerar un poco más. También hace un buen rango medio. Si observa el cuadro de dinamómetro de nuestro 2023 250 Shootout, supera todo, desde 9500 rpm hasta 12,000 rpm. Entonces y sólo entonces la KTM se pone al día para terminar con una décima o dos picos más.

Me encanta el embrague hidráulico y los frenos son increíbles. Admito que el KX250 se está volviendo un poco anticuado en lo que respecta a las opciones de mapeo. Todavía utiliza los tres acopladores y ninguno de los mapas preprogramados es ideal. La moto siempre anda un poco ronca y ocasionalmente se cala. Me encantaría participar con una aplicación de tuning como la que aparentemente ofrece Kawasaki para la nueva 450. Quizás el año que viene.

El enduro Tennessee Knockout 2023 se llevará a cabo este fin de semana y se transmitirá en una fecha posterior en MAV TV. Todos los chicos geniales están ahí, incluidos Billy Bolt, Jonny Walker, Cody Webb y Colton Haaker. Tendremos los resultados aquí mismo, pero mientras tanto, consulte el evento del año pasado a continuación.

Esta mañana temprano (viernes) comenzó la edición 2023 de Best in The Desert Vega To Reno. Casey Folks fundó esta carrera hace casi 30 años y su familia todavía está haciendo un trabajo increíble. Puedes consultar el tiempo en vivo de Vegas a Reno aquí para ver quién vence a quién. Extraoficialmente, parece que Danny Cooper es la mejor motocicleta Open Pro.

En este momento, la mayoría de las otras formas de carreras todoterreno están en pausa durante el verano. WORCS comenzará nuevamente el 15 de septiembre en el Complejo Recreativo Buckskin Hills en Utah. El mismo fin de semana, la serie GNCC se iniciará en Beckley, Virginia Occidental, para el Mountaineer. El Campeonato Nacional AMA Grand Prix comenzará unas semanas más tarde, el 30 de septiembre, para Ridgecrest. ¡Estará aquí antes de que lo sepas!

A pesar de que la clase 450 ha concluido, todavía hay mucha acción en la clase 250 por ver en Budds Creek. Y también existe la posibilidad de que Jett tenga una temporada perfecta. Aquí están los detalles de la transmisión:

EQUIPO DE TRANSMISIÓNJuego por juego: Jason WeigandtAnalistas: Ricky CarmichaelReporteros: Will Christien y Jason ThomasCÓMO VERSábado 19 de agosto Campeonato profesional de motocross: Día de la carrera LivePeacock a las 7 a. m. PT / 10 a. m. ET Campeonato profesional de motocross: Budds Creek National [EN VIVO] Peacock a las 10 a. m. PT / 1 p. m. ET Lunes 21 de agosto Campeonato profesional de motocross: Budds Creek National ReplayCNBC, NBCSports.com , Aplicación NBC Sports 11 p.m. PT [domingo] / 2 a.m. ET

¡Te veo la proxima semana!